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Topic Tout et Rien
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Auteur Message
axelejedi
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Protoxyde d’azote
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 14:02    Sujet du message: Répondre en citant

Telip 2010 a écrit:
[..]


Ha ! Triste


Han la surprise empoisonnée. Triste
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G-unit 40
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 17:41    Sujet du message: Répondre en citant

http://www.dailymotion.com/fanstes/video/xf9pz_doc-les-enfants-tueurs-de-colombie

C'est vraiment un truc de fou ! Confus
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Eniwow
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 17:44    Sujet du message: Répondre en citant

Il est mort 2 semaines après le reportage il parait Confus
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G-unit 40
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 17:53    Sujet du message: Répondre en citant

Ouais c'est dit à la fin. Celui qui donnait les instructions pour les meurtres s'est fait buter.
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Eniwow
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 18:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bon j'ai tout vu, impresionnant !

Le journaliste est couillu comme on dit !
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Telip 2010
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 20:08    Sujet du message: Répondre en citant

raab t'es trop un bon, je t'aime !
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Modo déchu et deçu.
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Eniwow
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 20:11    Sujet du message: Répondre en citant

Raab, cet homme est très fort.

Le Roi de la Logorrhée scripturale
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axelejedi
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 20:20    Sujet du message: Répondre en citant

Ton-Y 93 sympa le petit message aussi.
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 20:25    Sujet du message: Répondre en citant

Eniwow a écrit:
Raab, cet homme est très fort.

Le Roi de la[color=red] Logorrhée
scripturale [/color]


comme quoi ca sert les cours de francais ...
il y a deux jour je t'aurais pas compris Mort de rire
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Pirate_RS2
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 22:05    Sujet du message: Répondre en citant

Moi j'ai pas compris, j'm'en porte pas plus mal. Cool !
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black-helmet
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 22:12    Sujet du message: Répondre en citant

loghorée d'apres ma prof de francais c'est parler pour ne rien dire ...
(a confirmer Mort de rire )
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Eniwow
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 22:18    Sujet du message: Répondre en citant

C'est ca Sourire
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black-helmet
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MessagePosté le: 10 Mar 2007 22:20    Sujet du message: Répondre en citant

yeah je vais avoir mon bac Cool
bon y a encore du boulot Mort de rire
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antony87
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MessagePosté le: 11 Mar 2007 17:24    Sujet du message: Répondre en citant

salut a tous ..au lieu de créer un topic inutil je fait appel a vous sur celui là !
Alors voilà je cherche une biographie de pininfarina a la foi courte et complete ..si vous avez ca !Avis aux amateurs !
J'ai cherché sur google et tout mais je trouve rien qui me satisfait pleinement ...
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silto57155
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MessagePosté le: 11 Mar 2007 17:35    Sujet du message: Répondre en citant

tu veux la bio de Gian-Battista Pinin Farina? parce que pininfarina c'est un peu vague...si c'est ça, j'ai ça:

Citation:
Battista dit "Pinin" Farina, devenu depuis 1961 Battista Pininfarina, est né à Turin le 2 novembre 1893 et décédé le 3 avril 1966 à Lausanne. Il est le fondateur de la Pininfarina SpA, célèbre société de carrosserie et de design, fondée en 1930. Le nom "Pinin Farina" est devenu "Pininfarina" en 1961 grâce à un décret de Giovanni Gronchi, alors président de la République italienne.

Il était le fils d'un cultivateur piémontais qui s'était installé dans la capitale piémontaise pour y trouver du travail, et était l'avant-dernier d'une fratrie de onze enfants. Son nom de famille originel était Farina, "Pinin" était son surnom, qui signifie "petit" en piémontais, et qu'il garda comme appellation commerciale. Son père trouve du travail en 1899, dans la nouvelle entreprise la Fabbrica Italiana Automobili Torino fondée par un certain Giovanni Agnelli. Autodidacte, le jeune Battista se forma en tant qu'apprenti dans le garage de son frère Giovanni Farina (dont le fils Giuseppe deviendra le premier champion du monde de F1) fréquenté par des personnages comme Vincenzo Lancia ou Giovanni Agnelli.

En 1912, il avait 19 ans, lorsque Giovanni Agnelli, séduit par ses connaissances, l'industriel le fait venir à Turin afin de créer la carrosserie de la Fiat Torpedo qui sera sa première vrai création. En 1918, il part aux États-Unis afin de mieux comprendre les progrès techniques réalisés de l’autre côté de l’océan, et passe un mois et demi à la découverte des usines Ford de Détroit, capitale américaine de l’automobile. Henry Ford, intéressé par les importantes connaissances de Battista, lui proposera de l'embaucher.

En 1922, en tant que pilote, il remporte la course Aoste - San Bernardino au volant d'une Itala, mais il travaille jusqu'en 1930 pour Fiat.

En 1930, il crée sa propre entreprise la Carrozeria Pinin Farina au 107 Corso Trapani à Turin, et dès la première année d'activité il produit 42 carrosserie avec 90 personnes. Il investit rapidement dans une soufflerie et un centre de recherche. Grâce à ses nombreux contacts qu’il entretient depuis son enfance, il se lance dans le design automobile et va créer de nombreux modèles jusqu’à la seconde guerre mondiale. En 1936, il présente la nouvelle Lancia Aprilia, coupé très aérodynamique destiné à la course et qui aura un très grand succès. En 1939, juste avant la guerre, sa société était déjà bien développée et produit avec 500 ouvriers une voiture par jour. Pendant la guerre, la société travaille pour l'industrie civile mais est obligée de travailler aussi pour l'armée italienne, réquisitionnée pour construire des charrettes, des traîneaux et des barques en bois.

En 1947, après le succès de la Cisitalia 202 réalisée sur le base de la Fiat 100, il va collaborer avec des sociétés américaines, telles que Nash, Dodge et General Motors.

Son fils Sergio Pininfarina a pris sa succession.
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